A informação consta de um despacho presidencial de Março, ao qual a Lusa teve hoje acesso, autorizando o acordo de financiamento intercalar de 192 milhões de dólares entre o Estado angolano e um sindicato de bancos liderado pelo HSBC, para o pagamento da aquisição daquela aeronave, a primeira de duas que já deviam ter chegado a Angola.
O mesmo despacho refere que este financiamento estatal - cujas condições não são conhecidas - deverá posteriormente ser liquidado pelos "recursos financeiros a serem futuramente concedidos pelo Ex-Im Bank [agência oficial do governo dos Estados Unidos para financiar as exportações] a favor da TAAG".
A transportadora aérea angolana anunciou em Fevereiro que duas novas aeronaves Boeing 777-300ER deveriam chegar a Angola em Março e Abril, para reforçar as ligações de Luanda a Lisboa, na altura já com um atraso de cerca de três meses face ao previsto inicialmente.
Contudo, até ao momento, nenhuma das aeronaves chegou ainda a Luanda, confirmou a Lusa junto de fonte da TAAG.
Aquela agência de notícias, em Outubro de 2014, deu conta que a TAAG tinha sido autorizada a contrair um empréstimo de 261,6 milhões de dólares (230 milhões de euros) para adquirir duas aeronaves Boeing 777-300ER, de uma encomenda de três, o primeiro dos quais entrou ao serviço em Junho do mesmo ano.
Desde o final de 2015 que a TAAG passou a ser gerida, por acordo com o Estado angolano, pelos árabes da Emirates.
O contrato para a aquisição das três aeronaves foi assinado entre a TAAG e a Boeing a 27 de Março de 2012.
De acordo com um despacho presidencial, de 01 de Outubro de 2014, a empresa foi autorizada a avançar com um financiamento, para o pagamento antecipado da aquisição destas duas restantes aeronaves, então com entregas previstas para Dezembro de 2015 e Março de 2016.
Estas aeronaves têm capacidade para transportar 225 passageiros em classe económica, 56 em executiva e 12 em primeira classe, possibilitando o acesso a telemóvel e Internet a bordo.
A administração da TAAG disse anteriormente que o investimento nesta encomenda visa "consolidar os destinos actuais", face a "algumas irregularidades no cumprimento de horário" e outras dificuldades logísticas, podendo depois avançar com novas alternativas de destinos.
A companhia assegura voos internacionais e rotas nacionais com recurso a cinco aeronaves Boeing 737 e seis aviões 777, estes para operar rotas internacionais também para Lisboa e Porto, além do Brasil e Cuba, entre outros destinos.
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